Cad iad na foláirimh atá tugtha dár monarcha páirteanna rubair ón eachtra sceitheadh ola in inneall Mercedes-Benz!
These days, I believe that everyone has been swiped by the Mercedes-Benz oil spill incident. Why did it attract so many people's attention? In addition to the difficulty in safeguarding rights, there is also a very important issue that the incident itself, as an internationally renowned luxury car brand, actually appeared The oil leakage of the new car's engine, such a serious quality problem, is really surprising. Of course, we don't make any comments unless the final investigation result of the incident comes out. But as a manufacturer of auto rubber parts for 25 years, what warnings does this give us?
Tá cáilíocht an chéad táirge mar bhunús le maireachtáil an fhiontair agus an bunús le forbairt inbhuanaithe an fhiontair a chothabháil. Mura raibh fadhbanna cáilíochta tromchúiseacha cosúil le sceitheadh ola ar líon na bhfeithiclí san eachtra seo, ní fadhbanna iad an tsraith fadhbanna ina dhiaidh sin. Ní dhéanfar an fhadhb táillí seirbhíse airgeadais, mar a thugtar uirthi, a mhéadú ar feadh tréimhse éiginnte. San anailís dheireanach, is é cáilíocht an táirge é, cibé acu an teagmhas dóchúlachta íseal é nó an teagmhas de thaisme, mar thomhaltóirí, nílimid ag iarraidh ach airgead a chaitheamh chun táirgí cáilithe a cheannach agus taitneamh a bhaint as seirbhísí den luach céanna. . Mar sholáthraí páirteanna rubair gluaisteán, tá sé chun táirgí cáilithe a sholáthar d'fhormhór na monaróirí gluaisteán.
Is é an dara cháil atá ar pháirteanna rubair gluaisteán, mar mhonaróir branda gluaisteán aitheanta, is dóigh liom go bhfuil an caillteanas i bhfad níos mó ná an 660,000 ceannacháin cairr. Meastar má tá a fhios ag an siopa 4S go dtiocfaidh forbairt ar rudaí go dtí an leibhéal seo, fiú má tá siad sásta 10 gcarr a thionlacan. Do mhonaróirí Mercedes-Benz, tá an caillteanas i bhfad níos mó ná an caillteanas airgeadais, ach freisin an damáiste don cháil. Tá sé seo an-mharfach agus fada buan. Mar thomhaltóir, roghnaíonn tú ceannach trí chreidiúint i mbranda do Mercedes-Benz. Sa lá atá inniu ann, nuair a fhorbraítear an fhaisnéis, tá a fhios ag beagnach gach duine é i gceann cúpla lá. In éineacht le cabhair ó roinnt meáin féin, is léir nach bhfuil sé faoi smacht siopaí Mercedes nó Benz nó 4S. Is dócha go mbeidh leisce ar go leor úinéirí gluaisteán a raibh sé beartaithe acu carr Mercedes a cheannach san am a chuaigh thart tar éis dá leithéid tarlú arís, is é sin le rá go bhfuil amhras ar bith acu faoi chreidiúnacht do Mercedes-Benz. Fiú amháin iad siúd a roghnaíonn leanúint ar aghaidh ag ceannach Mercedes-Is cinnte nach roghnóidh Benz Lizhixing, toisc nach bhfuil muinín ag tomhaltóirí as do shiopa 4S a thuilleadh, fanfaimid go bhfeicfimid cad a bheidh i ndán don siopa 4S seo. Is eagal liom gur tasc trom a bheidh ann a chreidiúnacht a athbhunú. I bhfad.
The third after-sale of automotive rubber parts, in today's rapid development of e-commerce, is still indispensable to offline, because there are still many consumers who like to see real things, and another point is after-sale, if I find quality problems in the things I buy, You can easily find a physical store to handle it. In this incident, we can see that 4S shops did not pay enough attention to the quality problems of the vehicles they sold, and solved the problems from the perspective of consumers, always oriented by their own interests. eventually led to serious consequences. As a manufacturer of automotive rubber parts, it is the same, that is, it is responsible for every product it produces.